De boot klaar maken voor de volgende ronde
Twee renovatiefasen, drie hutten, 6 ramen — om de boot klaar te maken voor nog vele zomers van evangelisatie en training.
Hier is hoe het ging tot nu.
nov 2025 en apr 2026
voor-, hoofd-, & achterkajuit
renovatie & onderhoud
Waarom renovatie?
Na het eerste seizoen in Griekse wateren waren twee dingen overduidelijk: alle ramen lekten & we hadden veel meer ventilatie nodig. Drie hutten, 6 ramen — allemaal lek, door veroudering en geen enkel raam kon open. Lekkende ramen is waardeloos en ventilatie is geen overbodige luxe in de Griekse zomerhitte.
De keuze was dan ook snel gemaakt: alle ramen eruit, alles opnieuw aanpakken. Dat betekende tot nu al weer twee aparte reizen naar Griekenland: één in november 2025 voor het zware werk, en één in april 2026 voor de renovatie van de voorste hut.
Eind mei vliegt Robert weer naar Griekenland, opnieuw 10 dagen aan de slag, zodat de boot weer zo goed mogelijk klaar is voor de zomer campagne.
Achterstallig onderhoud & aanpassingen
We zitten met de Dolphin 3 in de fase van inhalen van achterstallig onderhoud en aanpassen voor gebruik in Griekse wateren. We zien uit naar jaren van veel minder grote aanpassingen, maar voor nu is dit wat het is -;).
Hieronder het volledige verslag per fase — met alle foto's.
November 2025 — Ramen eruit, lamineren, lekken dichten
Robert vloog naar Griekenland om alle ramen te verwijderen, gaten te lamineren en lekkages definitief te verhelpen.
Aankomst: de boot wacht
De Dolphin 3 lag op de wal. Eerste inventarisatie: hoe halen we die ramen er eigenlijk uit, in welke volgorde werken we en wat hebben we nodig?
De Dolphin 3 op de wal met de ladder klaar om honderden keren op en af te klimmen. Het eerste raam is er al uit.
Stap 2 · Ramen verwijderenAlle ramen eruit — van alle drie de hutten
Niet één raam lekte, maar alle ramen. Voorste hut, hoofdkajuit, achterkajuit — alles moest eruit. Dat leverde grote gaten op in de romp.
Stap voor stap: ramen uit de voorste hut, hoofdkajuit én achterkajuit.
De werkplaats: inzetstukken op maat
Onder de boot werd een simpele werkplaats opgesteld, glasmat op rol opgehangen en een zelfgemaakte lamineertafel. Toen kon het echte werk beginnen: diverse lagen glasweefsel over elkaar impregneren met vinylester. Gebruik van handschoenen en maskers verplicht.
De inzetstukken voor de raamopeningen werden eerst gemaakt, vervolgens op maat slijpen met zijslijper, daarna inlamineren in de oude raamgaten — een tijdrovend maar cruciaal werk dat bepaalt of de boot waterdicht gaat worden en blijven.
Van werkplaats naar boot: inzetstukken op maat geslepen en ingelamineerd in de hoofdkajuit – alles lomp sterk, precies zoals de captain het graag heeft, geen slap geknutsel.
Voorste, hoofd- en achterste hut: alles dicht
Na de hoofdkajuit volgden de voorste en achterste hut. En toen, eindelijk, werd het lek in de voorste hut gevonden — de hardnekkige druppelende koppeling die al veel te lang waterschade gaf. Provisorisch opgelost voor de winter.
Alle drie hutten gelamineerd en dicht. Het hardnekkige lek in de voorste hut eindelijk gevonden en provisorisch verholpen.
Alles eruit — klaar voor de volgende fase
Met de ramen eruit was het moment gekomen om ook het verouderde interieur aan te pakken. Alles weggetrokken, wanden blootgelegd — klaar voor verven. Één moment van twijfel: „heb ik niet te veel weggehaald?” Spoiler: nee.
Interieur gestript, alles blootgelegd. Zo gaat de boot de winter in — klaar voor fase 2 in het voorjaar.
April 2026 — Interieur herbouwen, ramen opmeten
Terug naar Griekenland. Nu de lamineergaten dicht zijn, is het tijd voor het fijnere werk: nieuwe kasten bouwen, frontjes maken, ramen opmeten voor bestelling.
Eerste blik op de gestripte boot — en een experiment
Robert keek terug op het werk van november: alles was goed gebleven. Samen met Dave kon nu de opbouw beginnen. Het eerste idee voor de kastjes was wel creatief, maar niet wat Robert wilde — de captain keurde het af. Opnieuw nadenken dus.
Aankomst, schuren, eerste experiment — en dat experiment werd afgekeurd. Opnieuw beginnen.
Latjes, planken, frontjes — stap voor stap
Goed werk vraagt voorbereiding. Het geheim van werken aan boten is dat je de vormen en hoeken moet volgen, en dat is niet makkelijk. Daarom eerst latjes maken om alles uit te lijnen, dan de nieuwe kastjes bouwen met plankjes. Als laatste voor deze trip moesten de frontjes worden afgewerkt met open toegang voor ventilatie. Robert zag dit even niet meer zitten, gelukkig Dave nog wel. Het resultaat ziet er goed uit. Simpel, doeltreffend & praktisch voor gebruik in hete en soms vochtige omgevingen aan boord.
Van latjes tot frontjes: de kasten zijn gebouwd. En de ramen zijn opgemeten — klaar voor bestelling.
Opmeten, plannen en de tekening van de bimini
Alle ramen zijn opgemeten en genoteerd. De nieuwe ventilatie-klapramen kunnen nu besteld worden. Ook is er een tekening gemaakt voor de bimini — de kuipzonwering op schaal getekend door een collega zeiler, broeder en vriend.
„De ventilatie-klapramen zijn cruciaal. Aan boord in de Griekse zomer zonder ventilatie is letterlijk onhoudbaar — zeker voor een bemanning die er weken achter elkaar op woont.”
— Robert Feddes, april 2026
Klapramen voor drie posities en de bimini-tekening. Het plan is klaar — nu de uitvoering.
Wat is gedaan — en wat staat nog open?
Hier een eerlijk overzicht van waar we staan. Veel is af. Maar zonder de nieuwe ramen en bimini kan de boot de zomer niet in zoals we graag zouden willen.
Jouw bijdrage maakt het mogelijk
Het totaal van wat nog nodig is: circa €5.500. Elke euro gaat direct naar de boot — zodat ze dit seizoen kan doen waarvoor ze gegeven is.
❤ Ik help mee